| 交通行業軌道(dào)交通APF應用 | ||||||||
| 發(fā)布時(shí)間:2016-10-31 13:24:29 | 浏覽次數： | ||||||||
| 電費在軌道(dào)交通的運營成(chéng)本中所占比例極大，電力能(néng)耗的大小直接影響到軌道(dào)交通運營部門的運營成(chéng)本和經(jīng)濟效益，因此，從執行國(guó)家能(néng)源戰略，提高軌道(dào)交通本身的經(jīng)濟效益，以及提高城市交通可持續發(fā)展能(néng)力等方面(miàn)綜合考慮，對(duì)軌道(dào)交通負荷特性及功率因數，諧波等主要電能(néng)質量參數進(jìn)行分析，并提出治理方案，顯得尤爲重要。 典型負載 牽引變： 采用12或24脈沖整流，隻産生11或23次以上諧波，或者采用PWM整流方式，諧波含量較低。 配電變： 照明：單相負載，主要産生3、5、7、9等（2n±1)次諧波； UPS:三相負載，主要産生5、7、11、13等（6n±1)次諧波； 風機，電梯：變頻驅動，三相負載，主要産生5、7、11、13等（6n±1)次諧波。 産生危害 軌道(dào)交通牽引供電系統采用整流機組向(xiàng)電動車組提供直流電源，因此不可避免産生諧波。當諧波含量超過(guò)一定範圍時(shí)，對(duì)城區電力系統可能(néng)産生以下主要危害： 1）可能(néng)使電力系統的繼電保護和自動裝置産生誤動或拒動，直接危及電網的安全運行；。 2）使各種(zhǒng)電氣設備産生附加損耗和發(fā)熱，使電機産生機械振動及噪聲； 3）諧波電流在電網中流動，作爲一種(zhǒng)能(néng)量，最終要消耗在線路及各種(zhǒng)電氣設備上，從而增加損耗； 4）由于電網中諧波電流的存在，通過(guò)電磁感應、電容耦合以及電氣傳導等作用，對(duì)周圍的通信系統産生幹擾，從而降低信号的傳輸質量； 5）諧波使電網中廣泛使用的各種(zhǒng)儀表，如電壓表、電流表、有功及無功功率表、功率因數表、電度表等産生誤差； 6) 增加電網中發(fā)生諧波諧振的可能(néng)，從而造成(chéng)過(guò)電流或過(guò)電壓引起(qǐ)的危險。 治理方案 1利用APF諧波治理 照明設備，UPS，風機，電梯産生諧波電流，導緻電壓畸變，同時(shí)諧波電流會(huì)通過(guò)變壓器耦合到高壓側，安裝有源濾波器後(hòu)，濾波器發(fā)出與負載大小相等，方向(xiàng)相反的諧波注入電網，與負載諧波抵消，達到濾波的目的，淨化電網，可有效降低設備的故障率。有源濾波器比傳統無源濾波器性能(néng)更好(hǎo)，能(néng)夠動态補償諧波，且不易發(fā)生諧振。 APF選型： 有源濾波器的設計容量=運行電流*電流畸變率
項目配置方案
小結：本裝置投入使用後(hòu)不僅可以保證軌道(dào)交通行業的諧波電流下降幅度非常明顯而且可以提高現場的功率因數，在容量足夠的情況下，現場的電流畸變率將(jiāng)會(huì)由18%下降至5%左右。 |
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